“要想富，先修路。”習(xí)近平總書(shū)記一直牽掛著貧困群眾，對(duì)貧困地區(qū)交通設(shè)施建設(shè)更是牽腸掛肚。近日，習(xí)近平總書(shū)記對(duì)“四好農(nóng)村路”建設(shè)作出重要指示。他強(qiáng)調(diào)，近年來(lái)，“四好農(nóng)村路”建設(shè)取得了實(shí)實(shí)在在的成效，為農(nóng)村特別是貧困地區(qū)帶去了人氣、財(cái)氣，也為黨在基層凝聚了民心。（12月26日 央視網(wǎng)）

黨的十九大報(bào)告莊嚴(yán)承諾讓貧困人口和貧困地區(qū)同全國(guó)一道進(jìn)入全面小康社會(huì)，提出實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略，始終把解決好“三農(nóng)”問(wèn)題作為全黨工作重中之重，要建設(shè)產(chǎn)業(yè)興旺、生態(tài)宜居、鄉(xiāng)風(fēng)文明、治理有效、生活富裕的社會(huì)主義現(xiàn)代化新農(nóng)村。

在全面建成小康社會(huì)的決勝階段，在扶貧脫困的關(guān)鍵時(shí)期，“一路通，則百業(yè)興”。習(xí)近平總書(shū)記指出,交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有很強(qiáng)的先導(dǎo)作用，特別在一些貧困地區(qū)，改一條溜索、修一段公路就能給群眾打開(kāi)一扇脫貧致富的大門(mén)。經(jīng)濟(jì)學(xué)中著名的增長(zhǎng)極理論提出選擇區(qū)域條件優(yōu)越的地區(qū)作為增長(zhǎng)極，良好的交通運(yùn)輸條件正是優(yōu)越的區(qū)域條件之一。

助力鄉(xiāng)村振興，要建設(shè)好農(nóng)村路。規(guī)劃設(shè)計(jì)、施工招標(biāo)、施工準(zhǔn)備、工程監(jiān)理、竣工驗(yàn)收，每一步都要按照農(nóng)村道路的規(guī)范和要求來(lái)做，要深刻認(rèn)識(shí)到建好農(nóng)村路的重要意義，把建設(shè)好農(nóng)村路當(dāng)成是一項(xiàng)偉大工程，切不能因?yàn)槭寝r(nóng)村道路就胡亂設(shè)計(jì)，或偷工減料，或忽悠過(guò)關(guān)。

助力鄉(xiāng)村振興，還要管護(hù)好農(nóng)村路。修好了路，有人走，有人用，更需要有人管和有人護(hù)，要建立健全農(nóng)村路管護(hù)機(jī)制，明確各村各路的具體責(zé)任人，落實(shí)管理責(zé)任，積極護(hù)理農(nóng)村路，從各級(jí)財(cái)政上給予支撐幫扶，確保農(nóng)村路不僅能用還要好用。

助力鄉(xiāng)村振興，還要運(yùn)營(yíng)好農(nóng)村路。積極探索建設(shè)農(nóng)村道路交通運(yùn)輸線，加快推進(jìn)城鄉(xiāng)公交一體化改革，滿足廣大農(nóng)民的出行需求。積極宣傳拓展農(nóng)村產(chǎn)業(yè)，既要讓外面的公司進(jìn)的來(lái)，還要讓農(nóng)村的產(chǎn)業(yè)走的出去，切實(shí)增加農(nóng)民的收入，振興農(nóng)村經(jīng)濟(jì)。

黨的十八大以來(lái)，全國(guó)新建改建農(nóng)村公路127.5萬(wàn)公里，99.24%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和98.34%的建制村通上了瀝青路、水泥路，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通客車率分別達(dá)到99.1%和96.5%以上，城鄉(xiāng)運(yùn)輸一體化水平接近80%，農(nóng)村“出行難”問(wèn)題得到有效解決，農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)不斷完善，廣大農(nóng)民群眾得到了實(shí)實(shí)在在的獲得感、幸福感。在十九大精神的新指引下，新時(shí)代“四好農(nóng)村路”的建設(shè)更需要持續(xù)發(fā)力，久久為功！

（作者單位：四川省成都市蒲江縣國(guó)土資源局）

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